“一带一路”让霍尔果斯前景可期

    第一次到霍尔果斯地区是在2015年5月，这是一个跨越中国和哈萨克斯坦边界的面积不大的新开发区。当时，霍尔果斯口岸路港区还在等待首辆列车的抵达。6个也U后，那些巨大的起重机彩绘架起，这个中国-哈萨克斯坦跨境自由贸易区当时还只是欧亚大草原上一个不起眼的中国“廉价商品”市场，而中国一侧的霍尔果斯新城充其量也是能说是“刚刚开始形成”。

      这里的思路是，一个最荒凉的地方也可以是世界的中心；以及连接东西南北的了不起的十字路口。

      霍尔果斯陆港区首任首席执行官卡尔·盖桑说：“哈萨克斯坦正由一个闭锁的内陆国家转变成整个大陆最四通八达的国家。如果把俄罗斯这个全球国土面积最大的国家、中国这个大型经济体、印度这个人口大国放到一起，就会发现，位于中心的正是哈萨克斯坦，就是这个地方。”

      这就是霍尔果斯要变成的样子。我们在这里谈论的不只是一个火车站，也不只是沿中国边界散落的一些仓库，而是创建一座全新的城市：一个由大量相关关联的项目有机组成的全新经济体，并最终发展成由中国到欧洲的新丝绸之路上更多类似开发区所组织的更大网络的一部分。

      2010年，霍尔果斯还一无所有。实际上这个地方甚至根本不存在：它只是一片沙丘一直延伸至远处峰巅常年积雪的山脚。

      但到2017年2月，霍尔果斯的模样已经大为不同。今天，跨欧亚大陆的列车不分昼夜地通过霍尔果斯口岸。目前，每个月约有65辆列车，6200个标准箱通过霍尔果斯口岸。考虑到设计目标是每年50万标准箱，这个地方显然还有很大的增长潜力。

      霍尔果斯口岸已经成为跨欧亚列车在哈萨克斯境内主要的停靠站。这些跨欧亚列车行程超过9000公里，将中国的重庆、成都、义乌等城市与英国的巴金、德国的杜伊斯堡、波兰的罗兹等欧洲城市联结起来。目前有至少39条这样的中欧专列线路在运营，这是给欧洲大陆铁路业带来革命性变化的一个新兴网络。

      环绕霍尔果斯口岸陆港区的是面积更大的霍尔果斯-东大门经济特区：它是一个巨大的区域，已经完成清理工作，为大规模制造和仓储活动做好了准备。

      在边界的中国一侧是新城霍尔果斯。建造这座城市的努力始于2014年，目标是建成一个拥有制造业和运输业的商业中心，成为中国新丝绸之路上一个主要口岸。这是一个国家级项目，意味着资金和政治意愿都不会缺乏。霍尔果斯目前正在迅速发展，高楼拔地而起，从前的小村庄正在变成一座崭新的城市。工业区刚刚开放，吸引了来自深圳等繁华城市的高科技制造业到这里安家。

      正如当初所设计的一样，这里正在成为一个旅游目的地。中国一边新建了免税店、更多的旅馆和旅游点。中心位置还修建了一座博物馆。而在哈萨克斯坦一侧，在我上次于2015年5月造访时，这里还只有一个临时帐篷及一堆燃烧的垃圾，现在这里也有了一个正在营业的购物中心和一个分销营运中心，另外，许多旅馆和贸易中心项目正在建设中。

      我必须承认，霍尔果斯的前景已经不那么难以看到了。实际上，现在需要做的一切只是去那里看一看，一切就在你的眼前，已经不需要发挥什么想象力了。