中欧班列常态化开行引领世界经济一体化

    据统计，到去年底，我国开行的中欧班列累计2500多列，这其中，仅去年中欧班列就开行了1702列，同比增长109%，实现“爆发”式增长，有力支撑中欧贸易快速发展，中欧班列的增效作用越来越显现。

      一来，中欧班列降本提效深受企业欢迎。新型、快速、集装化的中欧班列自2011年开行以来，以其运输时间约比海运缩短三分之二、成本约比空运减少五分之四、比公路运输安全性好且绿色环保，开辟了海运、空运之外的大陆贸易通道新模式。货物如从空运改走中欧班列，节省的成本可以直接转化为企业利润。货物从海运改走中欧班列，减少的时间可以提高企业对市场响应的灵敏度、减少融资、加快资金周转、降低企业库存，其间接效益也很明显。

      二来，中欧班列加快我国对外开放战略，提高发展质量。比如四川去年开行中欧班列—蓉欧快铁突破400列，凭借蓉欧快铁，四川由“陆困省”变为西部对外开放最活跃的省份之一。尝到“甜头”的四川，计划今年开行蓉欧快铁1000列，并规划到2020年，蓉欧快铁年开行数量将达3000列以上。同样受益明显的还有新疆。从去年5月中欧班列乌鲁木齐集结中心投入使用到今年的3月15日，中欧班列已开行了200列。尤其是去年12月之后，中欧班列以其快捷、经济、多样的运输模式日益吸引企业，滚滚铁流向西走，短短的3个半月就开行了100列，增速提高了1倍。新疆还将力促今年开行中欧班列400列，这将进一步强化新疆在 “一带一路”中的桥梁和纽带作用。

      此外，中欧班列还具有促进中欧贸易平衡、加强社会交往、加速人文交流等作用。中欧班列在国际上的影响力越来越大，成为铁路在中国 “一带一路”建设中除高铁之外在深化供给侧改革中的又一张世界名片。今年铁路部门在深化供给侧改革工作中，将从充分发挥国际联运优势、建立国际铁路联运合作机制、加强物流枢纽设施建设、加大货源尤其是回程班列货源组织力度、构建信息服务平台、推进便利化大通关等六个方面，继续推进中欧班列加速发展。

     展望未来，2020年开行的中欧班列将达到年5000列左右，这将让中欧班列在世界范围发挥示范作用，成为“一带一路”建设中平等互利、合作双赢的典范，引领世界经济一体化的潮流。