中欧班列递交优异成绩单

自2011年开行以来，中欧班列累计开行数量已突破6000列。截至11月17日，2017年中欧班列开行数量已突破3000列，创中欧班列年度开行数量历史新高，超过2011年至2016年六年开行数量的总和。(《 人民日报 》 )

早在2000年前随着张骞出使西域，经甘肃、新疆到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道，开辟了“丝绸之路”;再到600多年前，郑和率领船队七次下西洋，不仅促进了经济交流，更带动了文化交流，开辟出了“海上丝绸之路”。丝绸之路的畅通，不仅带来了经济繁荣、科技进步，更进一步促进了东西方思想文化交流，产生了积极、深远的影响，也使“丝绸之路”成为古代中国与西方政治、经济、文化往来通道的统称。

铁路作为国民经济的大动脉，覆盖地域广阔，配套设施完善，运输能力大，在地域性和承载力上的优势不容忽略，尤其适合于大批量、低值产品的长距离运输。同时，通过班列运输时间短，目前来看，中欧班列平均速度在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输，但成本较之航空运输具有较大优势。

随着2011年中欧班列的开通，跨部门、跨国别的合作越来越紧密，一切都变得不同了。“定点、定线、定车次、定时、定价”的中欧班列，使铁路货车也有了“时刻表”，不仅缩短了运输时间，还保证了运抵时限。

中欧班列不仅是一条贸易线路，它连接了不同市场，使世界工业和物流活动发生变化，沿线国家都希望参与其中并受益。旺盛的需求让中欧班列奔跑得更远、更频繁。自2011年重庆至杜伊斯堡首列中欧国际货物列车开行以来，中欧班列如雨后春笋般在全国兴起。目前，我国已铺设西、中、东3条中欧班列运行线通道57条，国内开行城市达到35个，到达欧洲12个国家34个城市。时间上由以往每周“六去六回”升级为“日发日到”常态化开行，而且实现 “跨境直通”，带动了我国与世界经济文化的交流，促进我国商品走出国门，让中国制造再次走向世界，带动世界经济发展。可以说，中欧班列正牵引丝绸之路经济带，驶入经济共荣、贸易互补、民心相通的快车道，正在行进中的中欧班列越来越受沿线国家的青睐。

如今，“一带一路”建设从多个层面向深处挺进，欧洲正积极行动，努力抓住中欧班列带来的商机。今年4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，这是中国铁路第一次与“一带一路”沿线主要国家铁路部门签署有关中欧班列开行方面的合作协议，纳入了“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。10月，7个国家铁路公司，就深化中欧班列运输合作达成广泛共识，取得多项重要成果，共同签署了《中欧班列运输联合工作组第一次会议纪要》，中欧班列国际合作机制的正式建立，为中欧班列持续稳定发展奠定了坚实基础。

中欧班列不再只是一条条开放的线段，而已形成一张开放的网络，不只发挥货物运输通道的功能，而且将承担更多的“未来使命”，吸纳全球资金、资源、技术、人才等产业要素，发挥全球产业衔接功能。

中国的梦想，世界的机遇。中欧班列翻山越水穿戈壁，踏遍亚欧万里路，一路用“速度”去不断刷新“一带一路”的美丽前景，惠及沿线千万家。中欧各国的友好交流与经济合作，也将伴随着中欧班列的速度不断前行。行驶在丝绸之路上的中欧班列，承载“中国梦”而来，托起“世界梦”而行，风驰电掣中奔向共商、共建、共享的中欧黄金时代。

中国从未像今天这样向世界伸出双手，世界也从未像今天这样瞩目中国。中国国家主席习近平2013年提出“一带一路”倡议以来，中欧班列正步入发展的新时代，成为促进中欧经贸往来的新引擎。