2018年上半年哈萨克斯坦过境铁路货运情况及口岸、新线路规划

    近日，哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）宣布，今年上半年哈萨克斯坦过境运输量每年增加1倍以上。1-6个月，共有1,861列集装箱货运列车过境哈萨克斯坦，运量达18万标准箱，较2017年同期增长了52％。

    据介绍，这种大幅增长主要表现在南向与哈萨克斯坦接壤的乌兹别克斯坦的进出境上。中国→乌兹别克斯坦之间的交通运输量增长了66％，而俄罗斯→乌兹别克斯坦的交通运输量增长了86％，乌兹别克斯坦→俄罗斯的运输量增长了63％。（见下图）

    沿新丝绸之路，中国与欧洲之间的铁路运输量占所有集装箱列车总数的66％。东向货物运量增加了38％，而西行运输量增长了55％。

    据哈铁运输规划部门有关负责人介绍，哈萨克斯坦境内集装箱列车的平均速度为941公里/天，这就意味着该速度比去年同期增加了53公里。 “为了加强哈萨克斯坦过境运输路线的吸引力，哈铁目前已开始着手重新调整从“阿拉山口/多斯特克”过境点至“霍尔果斯/阿腾科里”过境点的集装箱流量”。

    该负责人还指出，多斯特克车站的集装箱货物处理能力为760标准箱/天，而阿腾科里车站则具备每天处理超过5,000标准箱的能力。与此同时，多斯特克站和邻近地区时常被超过25米/秒的阵风所困扰的复杂气象问题也使得铁路换装等工作更加困难。

    为了降低运输成本，集装箱列车将与俄罗斯铁路公司合作，选择通过“多斯特克-卡尔塔雷（Kartaly）”路线进行运输。哈萨克斯坦铁路公司解释称，该条路线的吸引力在于运输成本相对较低，主要是因为“莫因特（Moyynty）-卡尔塔雷（Kartaly）”段双轨铁路采用电气化技术。

    此外，根据“3-2”原则，这条路线上的集装箱列车还将被尽可能地加长，总计编组57个车皮，以此便可减少一个牵引机车，增加运载量。相应地，还将降低机车车辆和基础设施的运行成本。